中新网乌鲁木齐10月28日电 (闫文陆 穆志鹏)10月28日上午，在坐落新疆和田地区民丰县的和(田)若(羌)铁路建造现场，跟着全线最终一处钢轨接头顺利完结焊接，标志着和若铁路全线钢轨完结无缝衔接。
据了解，和若铁路为无缝线路规划，无缝线路具有削减列车运转阻力、下降行车振荡及噪声等长处，列车运转的稳定性将大幅度的进步，列车经过时运转更平顺、安全，旅客在车上也不会感到波动。
旅客乘坐火车常常听到的“咣当咣当”声就来源于火车轮对与钢轨接头的撞击声，现在无缝线路技能在我国铁路首要干线上广泛选用。然后钢轨焊接施工是一项重要的作业环节，是指经过专业焊接技能将一节节铺设完结后的钢轨悉数衔接在一起的一项重要作业。
据新疆和若铁路有限责任公司工程办理部部长胡国星介绍，钢轨焊接是与铺轨施工根本同步展开的，分为单元焊和确定焊两道工序，单元焊是把铺设的一根根500米长钢轨焊接为2公里一根的单元。确定焊是指在规划轨温参数内，把2公里为一单元的钢轨再次焊接确定在一起，然后衔接成一条完好的轨迹。确定焊要求极高，为保证钢轨热胀冷缩在规则范围内，必须在适温下进行，和若铁路沿线夏日酷热，此项作业大都在夜间适合温度下展开。
“为保证此项作业高质量完结，咱们在施工时依据当日铺设轨温，提早预留钢轨弹性空间消除胀轨危险，一起合理的安排施工和行车方案，使用行车空隙安排焊轨施工，最大极限地为焊轨作业创造条件，保证了日均同步完结4公里的单元焊及确定焊施工。”中铁十四局集团有限公司和若铁路项目部党支部书记姜大伟说。
据了解，和若铁路全线焊轨施工完结后，还将进行道床捣固、线年按期注册运营奠定坚实基础。(完)
