本实用新型提供一种VDA标准连接接头及车辆，涉及车辆技术领域。VDA标准连接接头包括阴接头和阳接头；阴接头包括阴接头主体、锁止环、卡簧、第一密封圈和盖板，阴接头主体与锁止环卡合连接，第一密封圈位于阴接头主体和锁止环之间，卡簧安装在锁止环上；锁止环上设置有二维码，盖板滑设在锁止环上，盖板可盖在二维码上；阳接头设置有卡槽，卡槽可与卡簧相卡合。车辆包括VDA标准连接接头。当阳接头插入阴接头中时，由于盖板在阳接头带动下滑动，使得二维码露出且能够被识别，从而能够得知阳接头的卡槽与阴接头的卡簧相卡合，阴接头和阳接头装配到位，进而能大大的提升VDA标准连接接头的装配合格率，防止泄漏的问题。
随着电动汽车的日益普及，电动汽车上的配件正朝着标准化和统一规范化发展。电池包冷却系统作为电动汽车的核心部分，电池包冷却系统的配件采用德国汽车工业联合会(Verbandder Automobilindustrie，简称VDA)标准生产。
相关技术中，电池包冷却系统多采用液冷方案，以保证电池包在适宜的温度范围工作，电池包冷却系统的冷却管道通过VDA标准连接接头与整车系统的管道连接。VDA标准连接接头包括阴接头和阳接头，阴接头包括阴接头主体、锁止环和卡簧，阴接头主体和锁止环卡合连接，卡簧安装在锁止环上，阳接头设置有卡槽，阴接头和阳接头通过卡簧和卡槽实现卡合连接。
然而，VDA标准连接接头的阴接头和阳接头装配过程中，会出现装配不到位，从而会出现泄漏的问题。
本实用新型提供一种VDA标准连接接头及车辆，以解决VDA标准连接接头的阴接头和阳接头装配过程中，会出现装配不到位，从而会出现泄漏的问题。
所述阴接头包括阴接头主体、锁止环、卡簧、第一密封圈和盖板，所述阴接头主体与所述锁止环卡合连接，所述第一密封圈位于所述阴接头主体和所述锁止环之间，所述卡簧安装在所述锁止环上；
所述锁止环上设置有二维码，所述盖板滑设在所述锁止环上，所述盖板可盖在所述二维码上，所述二维码用于储存所述VDA标准连接接头的信息；
所述阳接头设置有卡槽，所述卡槽可与所述卡簧相卡合，所述阳接头用于在所述阳接头插入所述阴接头中时带动所述盖板滑动，所述二维码用在所述卡槽与所述卡簧相卡合时露出且能够被识别。
可选地，所述盖板包括盖板主体、第一滑动凸起和联动板，所述联动板与所述盖板主体垂直连接，所述盖板主体上设置两个所述第一滑动凸起，所述联动板处在两个所述第一滑动凸起之间；
所述盖板主体与所述锁止环的外表面贴合，两个所述第一滑动凸起滑设在所述锁止环上，所述联动板穿设所述锁止环，所述联动板用于在所述阳接头插入所述阴接头中时随所述阳接头移动。
可选地，所述第一滑动凸起包括第一滑动段和第二滑动段，所述第一滑动段与所述第二滑动段相垂直连接；
所述锁止环设置有安装框，所述安装框内设置有两个第一滑动槽，所述安装框设置有与所述第一滑动槽相连通的第一通孔，所述第一滑动段滑设在所述第一滑动槽中，所述第二滑动段滑设在所述第一通孔中；
所述锁止环还设置有凸台，所述凸台位于所述安装框中，所述二维码位于所述凸台上，所述盖板主体与所述凸台贴合；
所述凸台上设置有所述联动板穿设的第二通孔，所述联动板用于在所述阳接头插入所述阴接头中时在所述第二通孔中滑动。
可选地，所述阳接头还设置有第二滑动凸起，所述第二滑动凸起用于在所述阳接头插入所述阴接头中时与所述联动板相抵接。
可选地，所述锁止环内侧还设置有两个第二滑动槽，两个所述第二滑动槽在所述锁止环内测相对设置，所述阳接头设置有两个第二滑动凸起，两个所述滑动凸起可分别滑设在两个所述第二滑动槽中。
可选地，所述第二通孔与所述第二滑动槽连通，所述联动板穿设所述第二通孔后位于所述第二滑动槽中。
可选地，所述盖板还包括限位凸起，所述限位凸起位于所述盖板主体上，所述限位凸起处在两个所述第一滑动凸起之间；
所述锁止环上设置有第一凹陷，所述限位凸起用于在盖板盖在所述二维码上时卡在所述第一凹陷中。
可选地，所述锁止环上还设置有第二凹陷，所述限位凸起用于在所述卡槽与所述卡簧相卡合时卡在所述第二凹陷中。
可选地，所述阴接头还包括第二密封圈，所述第二密封圈安装在所述阴接头主体上，所述第二密封圈用于对所述阴接头和电池包冷却系统的冷却管道进行密封。
另一方面，本实用新型提供一种车辆，包括电池包冷却系统、整车系统和如上所述的VDA标准连接接头；
所述VDA标准连接接头连接在所述电池包冷却系统的冷却管道和所述整车系统的管道。
本实用新型提供一种VDA标准连接接头及车辆，包括阴接头和阳接头，阴接头包括阴接头主体、锁止环、卡簧、第一密封圈和盖板，锁止环上设置有二维码，盖板滑设在锁止环上，盖板可盖在二维码上，阳接头用于在阳接头插入阴接头中时带动盖板滑动。当阳接头插入阴接头中时，由于盖板在阳接头带动下滑动，使得二维码露出且能够被识别，从而能够得知阳接头的卡槽与阴接头的卡簧相卡合，阴接头和阳接头装配到位，进而能大大的提升VDA标准连接接头的装配合格率，防止泄漏的问题。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现存技术中的技术方案，下面将对实施例或现存技术描述中所需要用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还能够准确的通过这些附图获得其他的附图。
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也能够最终靠中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，能够准确的通过详细情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征非间接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在以上描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指接合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书里面，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式接合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书里面描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
相关技术中，电池包冷却系统多采用液冷方案，以保证电池包在适宜的温度范围工作，电池包冷却系统的冷却管道通过VDA标准连接接头与整车系统的管道连接。VDA标准连接接头包括阴接头和阳接头，阴接头包括阴接头主体、锁止环和卡簧，阴接头主体和锁止环卡合连接，卡簧安装在锁止环上，阳接头设置有卡槽，阴接头和阳接头通过卡簧和卡槽实现卡合连接。然而，VDA标准连接接头的阴接头和阳接头装配过程中，阳接头插入到阴接头中的位置不合适，导致卡簧和卡槽未卡合，从而阴接头和阳接头会出现装配不到位的问题，进而会出现泄漏的问题。
为了解决以上问题，本实用新型提供一种VDA标准连接接头及车辆，包括阴接头和阳接头。通过阴接头设置盖板和二维码，当阳接头插入阴接头中时，由于盖板在阳接头带动下滑动，使得二维码露出且能够被识别，从而能够得知阳接头的卡槽与阴接头的卡簧相卡合，阴接头和阳接头装配到位，进而能大大的提升VDA标准连接接头的装配合格率，防止泄漏的问题。
下面结合具体实施例对本实用新型实施例提供的VDA标准连接接头及车辆进行详细说明。
图1为本实用新型实施例提供的一种VDA标准连接接头的结构示意图；图2为图1中的VDA标准连接接头的剖面结构示意图；图3为图1中的VDA标准连接接头的爆炸示意图；图4为图3中的锁止环的结构示意图；图5为图4中的A-A处剖面示意图；图6为图3中的卡簧的结构示意图；图7为图3中的盖板的结构示意图。需要说明的是，图1中的VDA标准连接接头为阴接头10和阳接头20装配到位的示意图。
如图1所示，本实用新型实施例提供一种VDA标准连接接头，包括阴接头10和阳接头20；阴接头10与电池包冷却系统的冷却管道的连接，阳接头20与整车系统的管道连接。
其中，如图2和图3所示，阴接头10包括阴接头主体11、锁止环12、卡簧13、第一密封圈14和盖板15，阴接头主体11与锁止环12卡合连接，第一密封圈14位于阴接头主体11和锁止环12之间，卡簧13安装在锁止环12上。
阴接头主体11具有与电池包冷却系统的冷却管道相连通的第一圆形通道111。阴接头主体11与电池包冷却系统的冷却管道连接方式，在此不做具体设置。
如图3所示，阴接头主体11还具有与锁止环12相卡合的多个卡合凸起112。多个卡合凸起112沿着阴接头主体11的第一圆形通道111的圆周方向间隔设置。卡合凸起112的形状在此不做具体设置。
如图5所示，锁止环12具有圆形腔体121。如图4示，锁止环12还具有与阴接头主体11相卡合的多个卡合孔122。多个卡合孔122沿着锁止环12的圆形腔体121的圆周方向间隔设置。
卡合孔122的形状可以为弧形。在其他实现方式中，卡合孔122的形状也可以为其他形状。卡合孔122的数量与卡合凸起112的数量相对应设置。
在一种可选的实施方式中，如图1、图3和6所示，阴接头主体11插入锁止环12的圆形腔体121中，阴接头主体11的卡合凸起112卡合在锁止环12的卡合孔122中。
如图3所示，第一密封圈14位于阴接头主体11和锁止环12之间。具体地，第一密封圈14挤压在阴接头主体11和锁止环12之间，第一密封圈14用于对阴接头10和阳接头20之间进行密封。第一密封圈14可以为橡胶圈。
图8为图3中的锁止环、卡簧和盖板的一种示意图；图9为图3中的锁止环、卡簧和盖板的又一种示意图。图8中的盖板15盖在二维码128上。
在一种可选的实施方式中，如图6所示，卡簧13包括第一连接段131、第二连接段132、第三连接段133、第四连接段134和第五连接段135，第二连接段132和第三连接段133分别连接在第一连接段131的两端，第四连接段134与第二连接段132垂直连接，第五连接段135与第三连接段133垂直连接，第四连接段134的延伸方向与第五连接段135的延伸方向相反。如图4、图8和图9所示，锁止环12包括两个安装孔123，两个安装孔123相对设置，第二连接段132和第三连接段133分别夹在两个安装孔123中，第一连接段131、第四连接段134和第五连接段135分别与夹在锁止环12的外面上。
如图1和图4示，锁止环12上设置有二维码128，二维码128用于储存VDA标准连接接头的信息。储存VDA标准连接接头的信息可以包括储存生产日期、规格、材质等。
二维码128能够使用镭雕的方式雕刻在锁止环12上。二维码128可以被扫码枪扫描后识别。需要说明的是，当VDA标准连接接头出现一些明显的异常问题时，通过二维码128中的信息可以查找相同生产日期的VDA标准连接接头。
盖板15的材质可以为塑料。盖板15滑设在锁止环12上，盖板15可盖在二维码128上。具体地，当阳接头20未插入阴接头10中时，盖板15盖在二维码128上，二维码128未露出，二维码128不能被识别。需要说明的是，当阳接头20未插入阴接头10中时，盖板15与锁止环12相对应的区域为二维码128所在的区域。
如图2所示，阳接头20具有第二圆形通道201。当阳接头20插入阴接头10中时，阳接头20插入锁止环12的圆形腔体121中，第二圆形通道201与阴接头主体11的第一圆形通道111相连通。
如图3所示，阳接头20设置有卡槽202，卡槽202可与卡簧13相卡合。当阳接头20插入阴接头10中时，阳接头20带动盖板15滑动；当阳接头20的卡槽202与阴接头10的卡簧13相卡合时，二维码128露出且能够被识别。
具体地，当阳接头20插入阴接头10中时，由于盖板15在阳接头20带动下滑动，使得二维码128露出且能够被识别，从而能够得知阳接头20的卡槽202与阴接头10的卡簧13相卡合，阴接头10和阳接头20装配到位，进而能大大的提升VDA标准连接接头的装配合格率，防止泄漏的问题。
可选地，如图7所示，盖板15包括盖板主体151、第一滑动凸起152和联动板153，联动板153与盖板主体151垂直连接，盖板主体151上设置两个第一滑动凸起152，联动板153位于两个第一滑动凸起152之间；盖板主体151与锁止环12的外表面贴合，两个第一滑动凸起152滑设在锁止环12上，联动板153穿设锁止环12，联动板153用于在阳接头20插入阴接头10中时随阳接头20移动。
具体地，盖板主体151的形状可以为方形。在其他方式中，盖板主体151的形状也可以为其他形状。
联动板153的形状可以方形。在其他方式中，联动板153的形状也可以为其他形状。
第一滑动凸起152包括第一滑动段1521和第二滑动段1522，第一滑动段1521与第二滑动段1522相垂直连接。
进一步地，如图4、图5和图7所示，锁止环12设置有安装框124，安装框124内设置有两个第一滑动槽125，安装框124设置有与第一滑动槽125相连通的第一通孔1241，第一滑动段1521滑设在第一滑动槽125中，第二滑动段1522滑设在第一通孔1241中。
第一滑动槽125的形状可以为方形。第一滑动槽125沿着阳接头20的插入方向延伸。
第一通孔1241的形状可以为方形。第一通孔1241沿着阳接头20的插入方向延伸。
盖板15通过第二滑动段1522在第一通孔1241中滑动，可以有效的预防盖板15脱离锁止环12。
进一步地，如图4和图5所示，锁止环12还设置有凸台126，凸台126位于安装框124中，二维码128位于凸台126上，盖板主体151与凸台126贴合。
具体地，凸台126的形状可以为方形。凸台126与安装框124围成两个第一滑动槽125。
凸台126上设置有用于联动板153穿设的第二通孔1261，联动板153用于在阳接头20插入阴接头10中时在第二通孔1261中滑动。需要说明的是，当阳接头20未插入阴接头10中时，盖板15与凸台126相对应的区域为二维码128所在的区域。
在一种可选的实施方式中，当阳接头20插入阴接头10中时，联动板153随阳接头20移动，联动板153带动盖板主体151移动，联动板153带动第一滑动凸起152沿着第一滑动槽125和第一通孔1241滑动，使得二维码露出且能够被识别，从而能够得知阳接头20的卡槽202与阴接头10的卡簧13相卡合，阴接头10和阳接头20装配到位，进而能大大的提升VDA标准连接接头的装配合格率。
可选地，如图3所示，阳接头20还设置有第二滑动凸起203，第二滑动凸起203用于在阳接头20插入阴接头10中时带动联动板153移动。
具体地，如图5所示，锁止环12内侧还设置有两个第二滑动槽127，两个第二滑动槽127在锁止环12内测相对设置，阳接头20设置有两个第二滑动凸起203，两个第二滑动凸起203可分别滑设在两个第二滑动槽127中。如此设置，当阳接头20插入阴接头10中时，通过第二滑动凸起203和第二滑动槽127可以对阳接头20起导向作用。
第二滑动槽127沿着阳接头20的插入方向延伸。第二滑动槽127的形状为方形。第二滑动凸起203的形状与第二滑动槽127的形状相对设置。
进一步地，第二通孔1261与第二滑动槽127连通，联动板153穿设第二通孔1261后位于第二滑动槽127中。
在一种可选的实施方式中，当阳接头20插入阴接头10中时，阳接头20的第二滑动凸起203沿着锁止环12的第二滑动槽127滑动，第二滑动凸起203与联动板153相抵接，联动板153随阳接头20移动，联动板153带动盖板主体151移动，联动板153带动第一滑动凸起152沿着第一滑动槽125和第一通孔1241滑动，使得二维码128露出且能够被识别，从而能够得知阳接头20的卡槽202与阴接头10的卡簧13相卡合，阴接头10和阳接头20装配到位，进而能大大的提升VDA标准连接接头的装配合格率。
可选地，如图4和图7所示，盖板15还包括限位凸起154，限位凸起154位于盖板主体151上，限位凸起154位于两个第一滑动凸起152之间；锁止环12上设置有第一凹陷1262，限位凸起154用于在盖板15盖在二维码上时卡在第一凹陷1262中。如此设置，当阳接头20未插入阴接头10中时，通过限位凸起154卡在第一凹陷1262中可以对盖板15的位置做限位。
其中，限位凸起154的形状可以为圆弧形。在其他方式中，限位凸起154的形状也可以为其他形状。
第一凹陷1262位于凸台126上，第一凹陷1262的形状与限位凸起154的形状相对应。
在一种可选的实施方式中，盖板主体151上设置有两个限位凸起154，锁止环12上设置有两个第一凹陷1262。当阳接头20未插入阴接头10中时，盖板15盖在二维码上，盖板15上的两个限位凸起154卡在锁止环12上的两个第一凹陷1262中，二维码未露出，二维码不能被识别。
进一步地，如图4示，锁止环12上还设置有第二凹陷1263，限位凸起154用于在阳接头20的卡槽202与阴接头10的卡簧13相卡合时卡在第二凹陷1263中。如此设置，当阳接头20的卡槽202与阴接头10的卡簧13相卡合时，通过限位凸起154卡在第二凹陷1263中可以对盖板15的位置做限位。
其中，第二凹陷1263位于凸台126上。第二凹陷1263的形状与第一凹陷1262的形状相同。第二凹陷1263的数量与第一凹陷1262的数量相同。
在一种可选的实施方式中，当阳接头20插入阴接头10中时，阳接头20的第二滑动凸起203沿着锁止环12的第二滑动槽127滑动，第二滑动凸起203与联动板153相抵接，联动板153随阳接头20移动，联动板153带动盖板主体151移动，联动板153带动第一滑动凸起152沿着第一滑动槽125和第一通孔1241滑动，盖板15上的限位凸起154脱离第一凹陷1262，当盖板15上的限位凸起154卡在第二凹陷1263中时，使得二维码露出且能够被识别，从而能够得知阳接头20的卡槽202与阴接头10的卡簧13相卡合，阴接头10和阳接头20装配到位，进而能大大的提升VDA标准连接接头的装配合格率。
可选地，如图3所示，阴接头10还包括第二密封圈16，第二密封圈16安装在阴接头主体11上，第二密封圈16用于对阴接头10和电池包冷却系统的冷却管道进行密封。
本实用新型实施例提供一种车辆，包括电池包冷却系统、整车系统和VDA标准连接接头；VDA标准连接接头连接在电池包冷却系统的冷却管道和整车系统的管道之间。
其中，本实施例中的VDA标准连接接头和上述任一实施例提供的VDA标准连接接头的结构相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照上述实施例的描述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案做修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
