瑞典是一个地广人稀的北欧国家，全国人口898万人，仅相当于北京市人口的一半；论面积，则相当于北京市的30倍！特别是瑞典北部地区，人迹极端稀疏，地势杂乱，气候恶劣，多沼地地和终年冰雪地，对车辆的越野机动性有特别的要求。这也是瑞典军方常常要独立研发一些特别的战役车辆的原因。
瑞典军方在武器装备的开展上，极富立异精力，比方本文要介绍的Sv202 型铰接式、履带车，就极富特征，是这类铰接式装甲车辆的开山祖师。
Bv 202 铰接式全地势履带车是由沃尔沃为瑞典戎行开发的。于 1964 年开端出产， 1981 年停产。除了瑞典外，加拿大、芬兰、荷兰、挪威和英国都曾装备过该型车辆。到目前为止，它仍然在其间一些国家和地区运作。Bv 202 曾在北极、南极洲和中东运用。
这种铰接式全地势履带车旨在通过瑞典北部的困难地势、雪地和沼地地运送部队、货品和设备。这种双单元铰接式履带车能够运载 10 名战士或 1000 公斤货品。前车是彻底关闭的，而后车则覆盖着帆布罩。
Bv 202 空重3.2吨，有效载荷1吨，全车长6.18米，宽1.76米，高2.21米，相对细巧，比一辆大型SUV略微大一点。陆上最大速度39km/h，水上最大速度6.5km/h，陆上最大行程200km。
Bv 202 分为两部分，前车相似一个装备履带的长鼻卡车头，可乘坐2人，包含驾驭员。前车也是动力单元，包含发动机和变速箱。初始版别 (Mk.1) 由沃尔沃 B18 1.8 升汽油发动机供给动力，功率为 82 马力。后来的版别 (Mk.2) 装备了更强壮的沃尔沃 B20 2.0 升汽油发动机，功率为 97 马力。这些是规范的轿车发动机。
Bv 202的两种发动机都配有手动变速箱。该车与一般的装甲车辆驾驭方法不相同，选用的是方向盘式，会开车的人，十分简单上手，便于车辆的控制。
后车通过铰接接头与前车衔接，该铰接接头也用于转向。它为一切车轴供给了极大的灵活性和极佳的机动性。后车车厢装置有长椅，可运载 8 名战士或货品。它也能够适用于其他运用。
Bv 202 在高低地势上具有令人难以置信的机动性。车辆运用宽履带，对地面的压强十分小，与滑雪运动员差不多相同，这使得它能够跳过雪地和沼地。
Bv 202 的变体包含 Bv 203 移动无线年，瑞典军方开端考虑Bv202的后继车型。 沃尔沃 Bv 202 于 1981 年停产，合计出产了1700多辆，取而代之的是功用更强壮的 Bv206，这便是别的一个故事了。
本认为Bv202的故事已完毕，谁知道在俄乌抵触大布景下，乌克兰居然收到了2辆通过现代化改造的Bv202。虽然Bv202相对老旧 ，可是很适宜乌克兰的泥泞的平原，用来进行各种后勤运送，是十分适宜的。话说回来，期望战役提前完毕......
